A、固定缝隙的处理
查的安装缝隙不仅在每樟无尘车间门窗当今相对数量较少，而且樘与洞口的结合经装修后比较隐蔽，是比较容易密封的间定缝隙。棱与洞口周边连接应牢固，不仅是密闭无尘车间门窗，还是般无尘车间门宙构造的要求，由于无尘车间门的受力大而猛，在无尘车间门程的固定中尤应注意程及其洞口周边的固定点是否牢固稳定，但对密闭无尘车间门窗来说，还强调膛与无尘车间门洞或宙桐间的缝隙中填塞密实，而后覆盖以室内和室外的墙面装修层*就可基本保证这类缝隙的气密性G二类固定缝隙即玻璃或其他芯板的安装缝隙。风淋室在无尘车间门的缝隙数量中相对所占比例较小，但在膛宙的构造缝隙中却往往是主要部分，特别是对于外宙，它们暴露在大气中，受室外气候的影响，须慎重处理，方面要尽量减少芯条玻璃安装缝隙，方面要慎重选择设防构造。
B、活动缝隙的处理
无尘车间门宙的开启扇与框料如何搭接是无尘净化车间门宙密封设计中的关键。搭接处的缝隙有别于固定缝隙，因活动扇需要开启而木能采取“劳永逸”的封固措施。相对于宙而言，无尘车间门的开启扇更大，活动缝隙在捏无尘车间门的总构造缝隙数量中占有更大的比例，无尘车间门扇的开启次数远较宙为频繁，而无尘车间门扇周边缝隙的工作条件也比较复杂，以单扇平开无尘车间门为例，沿竖向的两侧边小，装执手的边经常受到通行时各种摩擦或碰撞，装铰链的边则因扇的旋转而对膛的施力方向与其他三边完全不同。无尘车间门槛部位又须根据运输与人行等不同要求作特殊构造处理。捏单扇平开无尘车间门的四边缝隙中倒有三边需作不同的处理，而且双扇无尘车间门的中缝也是特殊构造。所以在无尘车间门的设计中对于活动缝隙的密封处理是更为突出的问题。非标钣金开启扇与框料相互搭接的槽口尺寸与槽口形式问题，是活动缝隙密封设计小注意的重要问题。村局、框、五金、密闭条及其作用方式等四个方面因素要综合考虑，使它们在构造亡和受力状态上相互协调，达到密封的目的。应该特别指出，无尘车间门扇比窗扇大而且重，密封压紧时施力要大得多，特别平时总在不断启闭旋转，故还须从控制
净化工程门扇下垂和保证无尘车间门扇刚度等方面来着重考虑五金选用问题。
